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ULTIMA REFORMA Decreto 373, P.O. 41, Sup. 1, 30 de agosto de 2014
Ley publicada en el Periódico Oficial “El Estado de Colima” No. 5, 05 septiembre 2012.
DECRETO 612. LEY DE FOMENTO PARA EL USO DE LA BICICLETA EN EL
ESTADO DE COLIMA.
LIC. MARIO ANGUIANO MORENO, Gobernador Constitucional del Estado Libre y
Soberano de Colima, a sus habitantes sabed:
Que el H. Congreso del Estado me ha dirigido para su publicación el siguiente
D E C R E T O
“EL HONORABLE CONGRESO CONSTITUCIONAL DEL ESTADO LIBRE Y
SOBERANO DE COLIMA, EN EJERCICIO DE LAS FACULTADES QUE LE
CONFIERE LOS ARTICULOS 33 FRACCION II, Y 39 DE LA CONSTITUCIÓN
POLÍTICA LOCAL, EN NOMBRE DEL PUEBLO, Y
CONSIDERANDO:
PRIMERO.- Que mediante oficio No. 3412/012, de fecha 27 de abril de 2012, los
Diputados Secretarios del Congreso del Estado, en Sesión Pública Ordinaria, turnaron
a las Comisiones de Salud, Deporte y Fomento del Sano Esparcimiento, y de Estudios
Legislativos y Puntos Constitucionales la Iniciativa de Ley con Proyecto de Decreto de
Ley que Regula el Sistema Estatal de Promoción del Uso de la Bicicleta.
SEGUNDO.- Que la iniciativa dentro de su exposición de motivos señala
sustancialmente:
• 1°.- Un entusiasta y destacado grupo de ciudadanos colimenses, patrocinados
y auspiciados por la Facultad de Ciencias de la Educación de la Universidad de
Colima, bajo la coordinación de Ciria Margarita Salazar, Julio Alejandro Gómez
Figueroa, Rossana Tamara Medina Valencia, Emilio Gerzaín Manzo Lozano y
Meyly Pastora Beltrán Rolón, se acercaron a los suscritos a finales del mes de
marzo del año en curso, para presentarnos un excelente proyecto, hecho
público en el FORO ACADÉMICO Y CIUDADANO “INCLUSIÓN DE LA
BICICLETA A LA VIDA URBANA Y COTIDIANA”, realizado el 18 de
noviembre próximo pasado.
• Ante el silencio del mencionado legislador, y tomando en cuenta la importancia
del referido proyecto académico así como la petición de dichas ciudadanas y
ciudadanos, hemos decidido presentar a la amable consideración del
Honorable Congreso del Estado, la siguiente iniciativa con proyecto de
Decreto, para expedir la LEY QUE REGULA EL SISTEMA ESTATAL DE
PROMOCIÓN DEL USO DE LA BICICLETA.
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• 2°.- “Recientemente -señalan los impulsores de este proyecto- el uso de la
bicicleta se acrecentó considerablemente en el Estado de Colima. La
promoción de los clubes ciclistas, las motivaciones físicas y recreativas
despertadas por los colectivos, la búsqueda de la salud ante la inminente hipo
actividad física de los colimenses, así como una mayor conciencia ecológica de
la población, son los factores que hanmotivan este movimiento a buscar
alternativas de inclusión y desarrollo sustentable en el Estado.
• “Es preciso señalar que los países que han pensado en sus ciudadanos y su
desarrollo humano, han buscado, a través de la bicicleta, subsanar
necesidades de tipo recreativo, deportivo, ecológico, económico, saludable y
sustentable.
• “Nos toca ser visionarios y conscientes del Colima que estamos diseñando y el
que disfrutarán nuestras generaciones venideras. Por ello, la inclusión de la
bicicleta a la vida cotidiana.
• “A nivel nacional, tenemos ya un valioso antecedente: la Ley que regula el
Sistema Estatal de Promoción del Uso de la bicicleta en el Estado de
Querétaro, del 13 de mayo de 2011, ya que ha puesto sobre la mesa y agenda
legislativa una oportunidad de desarrollo para sus ciudadanos. Esta iniciativa
fue impulsada por y desde la sociedad civil queretana.
• “Durante cuatro meses, los integrantes del Movimiento Ciudadano “Por la
Inclusión de la bicicleta a la vida cotidiana”, construimos como personas
pensantes e inquietas un programa de actividades para despertar la
conciencia, encontrar afectos entre los ciudadanos motorizados; de igual
forma, alzamos la voz en los diversos medios de comunicación como las redes
sociales, con el objetivo de ser visualizados por las autoridades encargadas de
diseñar y gestionar espacios urbanos que permitan a todos los ciudadanos
movilizarnos, generando un equilibrio entre transporte y sostenibilidad.
• “Las actividades realizadas (levantamientos de opinión, talleres, charlas
nocturnas, lecturas, noches de cine, manifestaciones en bicicleta, presencia en
medios, activismo nacional “Campaña 5%”), nos dieron la pauta para cerrar el
año 2011 con un evento académico y ciudadano de expresión en tribuna, al
cual hemos denominado Foro “Por la Inclusión de la bicicleta a la vida
cotidiana”, que servirá como preámbulo para entregar al Congreso del Estado,
una memoria en extenso que conste de las necesidades de los ciclistas
urbanos y los ciudadanos no usuarios convencidos en los beneficios del uso
cotidiano de la bicicleta.”
• El Movimiento Ciudadano que impulsa este proyecto, está constituido por las
siguientes agrupaciones e instituciones públicas y sociales: Universidad de
Colima, Facultad de Ciencias de la Educación, Red Verde, Colectivo
Quisqueya, Activación Social A.C., Aztecas Colima, Ciclismo Loros, Gente
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Activa, Pedaléale Colima, SunBike, Team Colima, Spinn Líder, Bicipartes y
Motopartes El Azteca , PayaBike, GinaBikes, Colectivo Creación de Ideas,
Universo FM, Movimiento ciudadano 100 por Colima, SNTE 6 y Asociación
Colimense de Cronistas Deportivos.
• 3°.- Compartimos plenamente el contenido y los propósitos de esta propuesta
ciudadana de destacados académicos, deportistas y luchadores sociales
colimenses, que promocionan el uso de la bicicleta en la entidad, para
promover las condiciones generales para el uso de dicho vehículo como medio
de transporte alternativo a los medios de transporte motorizados y de uso
deportivo y recreativo, con el propósito de mejorar la salud pública; de
sustitución de energéticos, mejoramiento del ambiente y de desarrollo
sustentable; además de fijar las bases para impulsar políticas en la materia.
• Por ello, presentamos a la consideración de nuestras compañeras diputadas y
compañeros diputados, la siguiente iniciativa de ley, construida a partir de la
que ya ha sido aprobada y publicada en el Estado de Querétaro, pero con los
cambios requeridos para adecuarla a nuestra realidad jurídica colimenses,
promovida por ciudadanos queretanos que aman, impulsan y promocionan el
uso de este sano y efectivo medio de transporte alternativo.
• 4°.- El proyecto de nueva Ley que ahora presentamos a su distinguida
consideración, consta de 14 artículos, integrados en un solo conjunto legislativo
sin capítulos ni títulos, en los cuales se establecen las regulaciones generales
para establecer y regular el Sistema Estatal de Promoción del Uso de la
Bicicleta: características de la ley, objeto, atribuciones de las autoridades
competentes, conceptos, integración y facultades de la Comisión Estatal
encargada de aplicar la ley, así como las características del Sistema Estatal y
del Programa Estatal de Promoción del Uso de la Bicicleta.
• Tenemos la confianza de que nuestras compañeras y compañeros de la
presente Legislatura, sensibles como han sido a las manifestaciones y
propuestas de los ciudadanos colimenses, sabrán aquilatar sustantivamente la
importancia de esta propuesta popular que tiene un propósito noble y loable, y
otorgarán su anuencia y el voto para que sea una realidad en Colima, el
derecho a la movilidad del ser humano con sus propios medios en las vías
públicas del territorio estatal, en las mismas condiciones que los usuarios de
vehículos motorizados y en condiciones preferentes en la infraestructura
ciclística, por lo que toda vía pública que sea construida, deberá contemplar la
posibilidad de incorporar derechos de vía para la circulación gratuita de
bicicletas como medio de transporte.
TERCERO.- Que mediante oficio No. 3686/012, del 14 de agosto de 2012, los
Diputados Secretarios del Congreso del Estado, en Sesión Pública Ordinaria, turnaron
a las Comisiones de Salud, Deporte y Fomento del Sano Esparcimiento, y de Estudios
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Legislativos y Puntos Constitucionales la Iniciativa de Ley con Proyecto de Decreto
para crear la Ley Estatal de Fomento al Uso de la Bicicleta, presentada por el
Diputado Juan Maldonado Mendieta y suscrita por demás integrantes del Grupo
Parlamentario del Partido Revolucionario Institucional, así como por los Diputados
Alfredo Hernández Ramos y José Guillermo Rangel Lozano, integrantes del Grupo
Parlamentario del Partido Nueva Alianza.
CUARTO.- Que la iniciativa dentro de su exposición de motivos señala textualmente:
• “Que La bicicleta es un medio de transporte utilizado desde hace dos siglos,
fue el primer vehículo con dos ruedas en paralelo, facilita el transporte
comercial y personal de un lugar a otro, ahorrando combustible y tiempo,
contribuyendo así con el medio ambiente y la salud del individuo.
• La bicicleta es también un vehículo de bajo costo, pero sobre todo social y de
altos beneficios ambientales y para la salud. Están comprobados los efectos
benéficos que produce no sólo para quienes la utilizan como mecanismo para
realizar ejercicio y como medio de transporte, sino para todo el entorno al
reducir las emisiones de gas carbónico que generan los vehículos de tracción
por combustible de hidrocarburos.
• El transporte movido por combustión de derivados de petróleo es el mayor
responsable de las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera y, entre
ellos, encontramos a los automóviles, contribuyendo así en gran medida con
importantes niveles de contaminación ambiental.
• Ante ello, una alternativa viable tanto para economizar como para contribuir al
cuidado y preservación del medio ambiente es el fomento al uso de la bicicleta
como medio de transporte.
• Es importante resaltar que el uso de este medio de transporte trae muchos
beneficios para quienes lo utilizan, entre los que destacan con respecto a la
salud los siguientes: Aumenta el flujo sanguíneo, mejora la capacidad
pulmonar, reduce los niveles de colesterol en la sangre, disminuye el
porcentaje de grasa en el cuerpo, incrementa la coordinación motriz, es
beneficioso para el sistema cardiovascular es recomendable para disminuir el
estrés entre otros.
• Adicionalmente se estima que el incremento en el uso de este medio de
transporte y su inclusión en la vida cotidiana coadyuvaría de una manera
eficiente en la disminución de la contaminación generada principalmente por el
smog que generan los vehículos de motor, todo esto en beneficio del medio
ambiente.
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• Así, la propuesta en comento tiene por objeto establecer políticas estatales de
coordinación y fomento para mejorar las condiciones generales para el uso de
la bicicleta, como medio de transporte sostenible, alternativo y no
contaminante.
• Con esta norma se fomentaría el derecho a la movilidad del ser humano con
sus propios medios en las vías públicas del territorio estatal, en las mismas
condiciones que los usuarios de vehículos motorizados y en condiciones
preferentes en la infraestructura ciclística hasta ahora muy limitada, por lo que
toda vía pública que sea construida a partir de la entrada en vigencia de la
presente propuesta, deberá contemplar la posibilidad de incorporar derechos
de vía para la circulación gratuita de bicicletas como medio de transporte.
• La Ley que proponemos ante esta Soberanía consta de 17 artículos, distribuida
en cinco capítulos, con dos artículos transitorios, donde se impulsa el fomento
al uso de la bicicleta como un medio de transporte alternativo y no
contaminante.”
QUINTO.- Que una vez realizado el estudio y análisis de las iniciativas de Ley con
Proyecto de Decreto descritas en los considerandos Primero y Tercero del presente
dictamen, estas Comisiones dictaminadoras coinciden con su esencia y alcances,
toda vez que ambas pretenden fomentar y promocionar el uso de la bicicleta en el
Estado, la protección de los ciclistas y el establecimiento de sus derechos y
obligaciones.
El uso de la bicicleta ha venido en continuo crecimiento dentro del Estado de Colima,
motivado por diversos factores como; el económico, al ser mucho menos costoso
transportarse en bicicleta que en cualquier vehículo automotor, lo que implica
indudablemente un ahorro considerable para el bolsillo de los colimenses; así como
el cuidado al medio ambiente, en función de las características de este medio de
transporte que no produce ningún tipo de contaminación; y el cuidado a la salud, pues
su uso constituye un verdadero ejercicio cardiovascular que beneficia las condiciones
de salud de sus usuarios, mejorando entre otras cosas, su capacidad pulmonar,
reduciendo los niveles de colesterol en la sangre y disminuyendo el porcentaje de
grasa en el cuerpo.
Por los motivos anteriores, cada vez un mayor número de colimenses se inclinan por
el uso de las bicicletas como medio de transporte habitual, en tal virtud y al
convertirse en un tema de interés general, es imprescindible que se tomen las
medidas y acciones necesarias para brindar protección a la sociedad colimense, y fijar
los derechos y obligaciones de los usuarios de este medio de transporte, así como
trazar los programas y lineamientos necesarios para fomentar el uso de la bicicleta y
crear los espacios suficientes para la circulación de los ciclistas en los cuales se
garantice su integridad física.
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En este sentido y en virtud de que es competencia del Congreso legislar en materia
de vialidades y transportes como lo avala la Ley del Transporte y de la Seguridad Vial
para el Estado de Colima, que tiene por objeto regular el servicio de transporte en
todas sus modalidades, así como establecer las condiciones para la seguridad vial
teniendo como prioridad la planeación, la prevención, la capacitación y el bienestar de
la población en general dentro de la jurisdicción del Estado y sus municipios; estas
Comisiones dictaminadoras se congratulan por la intención y espíritu de ambas
iniciativas con las cuales sin menor duda se logrará principalmente la protección de
los ciclistas y la promoción del uso de las bicicletas como medio habitual de
transporte.
Sin embargo, con la intención de crear una ley que responda a las necesidades
existentes en esta materia, se considera necesario que de la fusión de ambas leyes
propuestas, surja una nueva normatividad que adopte medidas y acciones que
cumplan con las demandas que han expresado los diversos grupos de ciudadanos
colimenses preocupados por lograr el reconocimiento de los derechos de los ciclistas
por parte del Estado.
Así pues, se toman las mejores propuestas de ambas iniciativas para generar una
mejor ley que contenga las acciones que se deban implementar para la protección del
ciclista, promover y fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte, llevar a
cabo las adecuaciones necesarias en las vías de transporte, y principalmente
establecer los derechos de los ciclistas, así como sus obligaciones.
No obstante, estas Comisiones dictaminadoras difieren con la propuesta incluida en la
Iniciativa de Ley que Regula el Sistema Estatal de Promoción del Uso de la Bicicleta,
de constituir una Comisión para el Uso y la Promoción de las bicicletas, pues la
misma vendría a engrosar la estructura de la administración pública, máxime cuando
existe la Dirección General del Transporte y de la Seguridad Vial en cuyas facultades
se encuentran la de estudiar, planear y proponer los programas y normas para
promover la seguridad vial, acorde con el desarrollo urbano y las vías de
comunicación en el Estado, de conformidad con la legislación vigente; así como la
aplicación de las medidas que en materia de protección ambiental expidan las
dependencias o autoridades competentes y que estén relacionadas con el servicio de
transporte; por tal motivo se considera apropiado dotar de facultades a la citada
Dirección, y a las diversas instancias de gobierno competentes para actuar en esta
materia.
Con la nueva Ley que se propone se denomine Ley de Fomento y Promoción del Uso
de la Bicicleta para el Estado de Colima, que resulta de la fusión de las propuestas de
ambas iniciativas en estudio y análisis, se pretende contar con acciones y políticas
públicas realizables en el contexto de la realidad actual, que tengan como teleología
la protección integral de los ciclistas y el fomento y promoción del uso de este medio
de transporte desde una perspectiva real y que se pueden llevar a cabo
eficientemente.
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Finalmente, esta Ley consta de cuatro Capítulos que a su vez contienen 17 artículos
nominales y cuatro transitorios: el Capítulo I denominado “Disposiciones Generales”,
está conformado por seis artículos; el Capítulo II de nombre “De las Autoridades y sus
Atribuciones” incluye cinco artículos; el Capítulo III “De los Derechos y Obligaciones
de los Ciclistas” consta de dos artículos; y el Capítulo IV de nomenclatura “De la
Promoción y el Fomento al Uso de la Bicicleta” está integrado por cuatro artículos.
Es importante destacar que con fecha 12 de septiembre se celebró una reunión de
trabajo en la Sala de Juntas “Francisco J. Mújica” de está Soberanía, por parte de la
Comisión de Estudios Legislativos y Puntos Constitucionales, donde estuvieron
presentes además de los integrantes de dicha Comisión, los iniciadores de ambas
iniciativas el Dip. Juan Maldonado Mendieta y el Dip. Nicolás Contreras Cortés, así
como también los representante del Colectivo Pedaléale Colima el C. Rodrigo Pérez y
Pérez, y el representante de Fuego Bike Int., Aliosha Miranda Montaño, con el fin de
robustecer el proyecto de ley, recogiendo las propuestas sociales de los especialistas
en esta materia.
Por lo anteriormente expuesto se expide el siguiente
D E C R E T O No. 612
“ARTÍCULO ÚNICO.- Es de aprobarse y se aprueba la Ley de Fomento para el Uso
de la Bicicleta en el Estado de Colima, para quedar como sigue:
LEY DE FOMENTO PARA EL USO DE LA BICICLETA
EN EL ESTADO DE COLIMA
CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1º.- La presente Ley es de orden público, interés social y observancia
general en el Estado de Colima y, tiene por objeto fomentar el uso de la bicicleta
como medio alternativo de transporte no contaminante.
Artículo 2º.- El presente ordenamiento garantiza el derecho a la movilidad del ser
humano con sus propios medios en las vías públicas del territorio estatal.
Artículo 3º.- La aplicación de esta Ley corresponde al titular del Poder Ejecutivo del
Estado y a sus ayuntamientos, en el ámbito de sus respectivas competencias, de
conformidad con el artículo 2 de la Ley del Transporte y de la Seguridad Vial para el
Estado de Colima.
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Artículo 4º.- El Estado y los Ayuntamientos ejercerán sus atribuciones en el ámbito
de sus competencias y expedirán los reglamentos y programas en la materia, que
deriven de la presente Ley.
Artículo 5º.- La presente Ley reconoce como principios, los siguientes:
I. El derecho de las personas y la sociedad a acceder a medios de transporte
alternativos, en condiciones adecuadas y seguras, con el mínimo impacto
ambiental posible;
II. La importancia de la cultura y socialización del uso de la bicicleta;
III. Fomentar e incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte saludable
y no contaminante;
IV. Integrar el uso de la bicicleta como medio de transporte de modo coherente,
incluyente y progresivo;
V. Organizar un sistema de transporte sostenible, eficiente y democrático;
VI. Involucrar a la sociedad en el mejoramiento ambiental sobre la movilidad de las
personas; y
VII. Dar prioridad a los medios de transporte de menor costo económico, social y
ambiental.
Artículo 6º.- Para los efectos de la presente Ley, se entenderá por:
I. Área de espera: Al espacio destinado para que los ciclistas se detengan en los
cruceros y esquinas de las calles que tengan semáforos; el cual deberá
ubicarse detrás de los pasos peatonales y estará señalado con un rectángulo
que contenga un ícono representado con una bicicleta;
II. Bicicleta: Al aparato impulsado exclusivamente por la fuerza humana, que
consta de dos o más ruedas alineadas, donde una o más personas se pueden
sentar o montar sobre asientos. Una bicicleta es un medio de transporte
cuando se le utiliza en la vía pública;
III. Carril compartido: Al carril de circulación preferente para las bicicletas y
compartido para el transporte público. Se ubicará a la derecha de los carriles
destinados para los automovilistas;
IV. Ciclista: A la persona que conduce una bicicleta;
V. Ciclovía: pueden ser urbanas, interurbanas, bidireccionales o unidireccionales,
según se permita en ellas la circulación;
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(ADIC. DEC. 373, P.O. 41, SUP. 1, 30 AGOSTO 2014)
VI. Ciclovía Articulada: A aquellas ciclovías que están intercomunicadas y permiten
a los conductores de bicicletas se trasladen de un punto a otro en la ciudad o
zona conurbada en cualquier momento;
(FE DE ERRATAS AL DEC. 373, P.O. 06 SEPTIEMBRE 2014)
VII. Ciclopista: A la vía pública destinada exclusivamente para la circulación de
bicicletas (de una comunidad a otra);
VIII. Ley: A la Ley de Fomento y Promoción del Uso de la Bicicleta para el Estado
de Colima; y
IX. Bici estacionamientos.
CAPÍTULO II
DE LAS AUTORIDADES Y SUS ATRIBUCIONES
Artículo 7º.- Son autoridades para efectos de la presente Ley:
I. El titular del Poder Ejecutivo del Estado; y
II. Los ayuntamientos de la entidad.
Artículo 8º.- Para cumplir el objetivo de la presente Ley, el Titular del Poder Ejecutivo
y los ayuntamientos de la entidad podrán:
I. Coordinar las políticas de desarrollo urbano y las políticas de transporte,
garantizando la integración de la bicicleta como medio de transporte;
II. Adecuar progresivamente los ordenamientos administrativos de su
competencia al uso de la bicicleta;
III. Promover y proteger a la bicicleta como medio de transporte;
IV. Promover y apoyar la participación de la sociedad, a través de los sectores
público, privado, social y académico, para sustentar políticas y programas que
estimulen el uso de la bicicleta como medio de transporte, a efecto de
garantizar el derecho a la movilidad con medios no motorizados;
V. Impulsar programas educativos para el uso seguro de la bicicleta;
VI. Tomar medidas para que los edificios públicos y privados, así como centros de
trabajo, terminales, estaciones y paradas del transporte público, cuenten con
espacios para el estacionamiento y guarda segura de bicicletas;
VII. Incentivar la participación de la iniciativa privada en la construcción de bici
estacionamientos y conexiones para el intercambio modal con otros medios de
transporte;
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VIII. Promover incentivos para que las instituciones públicas y las empresas del
sector privado, arrienden o presten bicicletas y habiliten bici estacionamientos
en sus instalaciones con los señalamientos correspondientes;
IX. Implementar campañas dirigidas a los ciclistas para un comportamiento
responsable y respetuoso de la normatividad que rige el tránsito en la vialidad
urbana y en las vías destinadas al tránsito de bicicletas;
(REF. DEC. 373, P.O. 41, SUPL. 1, 30 AGOSTO 2014)
X. Implementar un programa de difusión por medios electrónicos, respecto a la
infraestructura ciclística de movilidad en el Estado;
(REF. DEC. 373, P.O. 41, SUPL. 1, 30 AGOSTO 2014)
XI. Coordinarse en la generación de condiciones que incluyan a la bicicleta como
medio de transporte dirigido a mejorar las condiciones ambientales y de
circulación vial, así como la salud y la calidad de vida de los ciudadanos
colimenses; y
(ADIC. DEC. 373, P.O. 41, SUPL. 1, 30 AGOSTO 2014)
XII. Diseñar y ejecutar de manera coordinada estrategias que permitan la
articulación de las ciclovías existentes.
Artículo 9º.- Corresponde al titular del Poder Ejecutivo:
I. Incluir en el Plan Estatal de Desarrollo en los rubros de salud, medio ambiente,
educación, desarrollo urbano o sus equivalentes, la promoción del uso de la
bicicleta;
II. Promover y difundir el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo
y no contaminante;
III. Proveer, en el ámbito de sus atribuciones, las condiciones de seguridad vial
para el uso de la bicicleta.
(REF. DEC. 373, P.O. 41, SUPL.1, 30 AGOSTO 2014)
Artículo 10.- Los ayuntamientos deberán incluir la promoción del uso de la bicicleta
en sus Planes de Desarrollo Municipal, en términos de lo dispuesto en la presente
Ley.
Artículo 11.- De conformidad con la disponibilidad presupuestal, todas las oficinas de
la administración pública estatal y municipal deberán contar con espacios destinados
al estacionamiento de bicicletas.
CAPÍTULO III
DE LOS DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LOS CICLISTAS
Artículo 12.- Los ciclistas tendrán los siguientes derechos:
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I. Que los conductores de automóviles respeten el área de espera destinada para
los ciclistas;
II. Los ciclistas tienen derecho de preferencia sobre el tránsito vehicular, cuando:
a) Habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con el ciclo del semáforo no
alcancen a cruzar la vía;
b) Los vehículos vayan a dar vuelta a la derecha para entrar a otra vía, y haya
ciclistas cruzando ésta; y
c) Los vehículos deban circular o cruzar una ciclovía y en ésta haya ciclistas
circulando.
Artículo 13.- Los ciclistas tendrán las siguientes obligaciones:
I. Respetar (las leyes y reglamentos de la materia) las señales de tránsito y las
indicaciones del personal de la dirección de tránsito municipal de que se trate;
II. Circular en el sentido de la vía;
III. Llevar a bordo de la bicicleta sólo el número de personas para las que exista
asiento disponible. Todo ciclista que lleve como pasajero a un niño menor de
cuatro años deberá transportarlo en un asiento especial para dicho fin;
IV. Circular solamente por un solo carril;
V. Respetar los espacios de la vialidad reservados a peatones y personas con
discapacidad;
VI. No sujetarse bajo ningún medio a un vehículo automotor, cuando éste circule
por la vía pública;
VII. No superar la carga máxima indicada por el fabricante en caso de contar con
portaequipaje o asiento especial;
VIII. No circular en estado de ebriedad, bajo efectos de enervantes ni de manera
imprudente;
IX. Rebasar sólo por el carril izquierdo;
X. Usar aditamentos o bandas reflejantes para uso nocturno;
XI. Circular preferentemente por las ciclovías; y
XII. Compartir de manera responsable con los vehículos y el transporte público la
circulación en carriles de extrema derecha.
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CAPÍTULO IV
DE LA PROMOCIÓN Y EL FOMENTO AL USO DE LA BICICLETA
Artículo 14.- El titular del Poder Ejecutivo, a través de la Dirección General del
Transporte y de la Seguridad Vial, de la Dirección de Ecología de la Secretaría de
Desarrollo Urbano, la Secretaría de Salud y Bienestar Social y el Instituto Colimense
del Deporte, implementará un programa de promoción y fomento al uso de la bicicleta.
Artículo 15.- Los ayuntamientos del Estado deberán implementar programas y
campañas de difusión permanentes dentro de la educación vial que fomenten el uso
de la bicicleta, así como una cultura de respeto a los ciclistas.
Artículo 16.- La Secretaría de Educación del Gobierno del Estado promoverá de igual
manera, entre la comunidad estudiantil de los niveles básico, como una cultura el uso
de la bicicleta.
(REF. DEC. 373, P.O. 41, SUP. 1, 30 AGOSTO 2014)
Artículo 17.- A fin de contribuir al uso más seguro de la bicicleta en la entidad, las
vialidades que se construyan deberán incluir ciclovías o ciclopistas, las cuales
deberán estar articuladas, con la instalación de los señalamientos necesarios e indicar
en el pavimento el área de espera para los ciclistas junto a los cruces peatonales.
TRANSITORIOS
PRIMERO.- La presente Ley entrará en vigor al día siguiente al de su publicación en
el Periódico Oficial “El Estado de Colima”.
SEGUNDO.- El Titular del Poder Ejecutivo contará con un término de 90 días
naturales para expedir el Reglamento de la presente Ley.
TERCERO.- Los ayuntamientos del Estado contarán con un término de 90 días
naturales para expedir la reglamentación correspondiente.
CUARTO.- El titular del Poder Ejecutivo, a través de la Dirección General del
Transporte y de la Seguridad Vial, de la Dirección de Ecología de la Secretaría de
Desarrollo Urbano, la Secretaría de Salud y Bienestar Social y el Instituto Colimense
del Deporte, tendrá un plazo de 90 días naturales para implementar un programa de
promoción y fomento al uso de la bicicleta de conformidad con lo previsto por el
artículo 14 de la presente Ley.
QUINTO.- Lo dispuesto en el artículo 17 será aplicable a aquellos proyectos de
vialidades que se planeen mediante el programa parcial de urbanización
correspondiente, después de 6 meses a la entrada en vigor de la presente Ley.
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El Gobernador del Estado dispondrá se publique, circule y observe”.
Dado en el Recinto Oficial del Poder Legislativo, a los catorce días del mes de
septiembre del año dos mil doce.
C. RIGOBERTO SALAZAR VELASCO, DIPUTADO PRESIDENTE.-Rúbrica.- C. JUAN
MALDONADO MENDIETA, DIPUTADO SECRETARIO.-Rúbrica.- C. MILTON DE
ALVA GUTIÉRREZ, DIPUTADO SECRETARIO.-Rúbrica.
Por tanto mando se imprima, publique, circule y observe.
Dado en Palacio de Gobierno, el día 15 quince del mes de septiembre del año 2012
dos mil doce.
EL GOBERNADOR CONSTITUCIONAL DEL ESTADO DE COLIMA, LIC. MARIO
ANGUIANO MORENO.-Rúbrica.- EL SECRETARIO GENERAL DE GOBIERNO, LIC.
RENÉ RODRÍGUEZ ALCARAZ.-Rúbrica.- EL SECRETARIO DE DESARROLLO
URBANO, ARQ. OSCAR ALEJANDRO TORRES CONTRERAS.-Rúbrica.- EL
SECRETARIO DE SALUD Y BIENESTAR SOCIAL, DR. AGUSTÍN LARA ESQUEDA.-
Rúbrica.- LA ENCARGADA DEL DESPACHO DE LA SECRETARÍA DE EDUCACIÓN,
MTRA. NORMA LIDIA PONCE DE LEÓN AMADOR.-Rúbrica.
DECRETO 373, P.O. 41, SUP. 1, 30 AGOSTO 2014.
PRIMERO.- El presente Decreto entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Periódico
Oficial “El Estado de Colima”.
SEGUNDO.- El Estado y los Ayuntamientos de la entidad, de conformidad a los planes Estatal y
Municipal de Desarrollo respectivos, así como de la disponibilidad presupuestal, procurarán que de
manera gradual se lleven a cabo las acciones relativas a la articulación de las ciclovías y ciclopistas
existentes en la Entidad, así como las de nueva creación.
FE DE ERRATAS, P.O. 42, 06 SEPTIEMBRE 2014
AL DECRETO 373.
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